ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง รีวิว Lexus IS300h (2017)

ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง รีวิว Lexus IS300h (2017)

ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง คุณคิดอย่างไรกับเจ้าของอดีต Saab ที่ขับรถอยู่ตอนนี้? บนกระดาษLexus ISทำเครื่องหมายในช่องที่ถูกต้องทั้งหมด ไม่ใช่ของเยอรมัน มีการตกแต่งภายในที่สวยงาม และปลอดภัยมาก 

ก็เป็นรูปลักษณ์ที่ดีเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการปรับปรุงแก้ไขในปี 2017 ซึ่งรวมถึงไฟหน้าและไฟท้าย LED แบบใหม่ที่คมชัด พร้อมด้วยการออกแบบกระจังหน้าแบบ Angrier

เล็กซัสยังอ้างว่าได้ดึงความขลังของแชสซีออกมาด้วย โดยให้คำมั่นว่าจะมีความสะดวกสบายเป็นพิเศษและไดรฟ์ที่ดีกว่าเพื่อปิดช่องว่างให้คู่แข่งเต็มตัว เรากำลังขับรถรุ่นไฮบริดเบนซิน-ไฟฟ้าที่นี่ IS300h เพื่อค้นหา

มีอะไรใหม่ในปี 2560?

จู้จี้จุกจิกมากมาย Lexus บอกว่ามี IS saloons ขายได้มากกว่าหนึ่งล้านคันทั่วโลก อะไรจะดีไปกว่ากลุ่มคนที่ถามว่าต้องเปลี่ยนแปลงอะไรมากกว่าลูกค้าเดิม

เป็นผลให้การอัพเกรดภายในปี 2017 อ่านเหมือนรายการที่ขัดขวางในบ้านสร้างใหม่ ลูกค้าที่เบื่อหน่ายกับการกระแทกเข่าบนแผงควบคุมเครื่องปรับอากาศจะได้รับยูนิตที่เล็กกว่าล้อมรอบด้วยแผ่นรอง ที่วางแก้วแบบใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับสมาร์ทโฟน และตัวควบคุมมัลติมีเดียที่เหมือนเมาส์ชอบหรือเกลียดจะได้รับ Enter ปุ่มเพื่อการใช้งานที่ง่ายขึ้น

สิ่งเล็กๆ น้อยๆ มากมายที่รวมกันเป็นการอัพเกรดที่จับต้องได้ กล่าวโดยย่อ นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงด้านความสวยงาม ห้องโดยสาร และช่วงล่าง (เพิ่มเติมในตอนหลัง) Lexus ได้เพิ่มชุดระบบความปลอดภัยเชิงรุกให้กับรถยนต์ทุกคันยกเว้นรถยนต์พื้นฐาน ซึ่งยังคงเป็นตัวเลือก

Lexus IS300h ที่ปรับปรุงใหม่ ดีกว่าในการขับขี่หรือไม่?

มันมีเสถียรภาพมากและให้ความรู้สึกมั่นคง แต่การส่งกำลังทำให้เราเย็นชาเล็กน้อยบนถนนที่คดเคี้ยวในอิตาลีที่พบในการเปิดตัวรถเก๋ง

เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.5 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้านั้นเต็มใจอย่างยิ่ง แม้ว่าเครื่องยนต์ขนาด 220bhp และ 8.4 วินาที 0-62mph sprint นั้นจะแนะนำเป็นอย่างอื่นก็ตาม แต่กระปุกเกียร์ CVT ทำให้การตอบสนองเบื้องต้นของระบบส่งกำลังลดลงต่อการบู๊ตคันเร่งขนาดใหญ่ กระปุกเกียร์อัตโนมัติแบบธรรมดาของ IS200t ที่ไม่ใช่ไฮบริดนั้นดีกว่าเล็กน้อยในเรื่องนี้ แต่ก็ยังห่างไกลจากการมีส่วนร่วม

BMW 320d นั้นขับสนุกกว่า และหากการทดสอบ IS300h ก่อนการปรับโฉมระยะยาวของเรานั้นยังไม่สามารถทำได้ ก็น่าจะประหยัดน้ำมันมากขึ้นด้วย

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ IS ทำได้ยอดเยี่ยมก็คือการโบยบินไปรอบๆ โดยรักษาโมเมนตัมด้วยการใช้ทั้งเบรกและคันเร่งอย่างประหยัด แทนที่จะต้องเปลี่ยนฝีเท้าอย่างดุเดือดใน3-Series ที่เฉียบคม กว่า เครื่องยนต์เบนซินนั้นเงียบและได้รับการขัดเกลาในขณะเคลื่อนที่ โดยไม่มีเสียงลมดังที่เห็นได้ชัดเจน การล่องเรือจะดีพอๆ กับที่ขับบนถนนสาย B

การอัพเกรดแชสซีทำงานได้หรือไม่?

การกีดขวางความวาววับของรถทดสอบ F Sport ของเราคือระบบกันกระเทือนที่หนักแน่นเกินไป ซึ่งมาในรูปแบบมาตรฐานและไม่สามารถลบออกได้ ดังนั้นจึงไม่มีการจัดสไตล์ Audi S Line สำหรับตัวเลือกสปริงปกติที่นี่

Lexus กล่าวว่า IS ใหม่ได้รับประโยชน์จากส่วนประกอบระบบกันสะเทือนที่แข็งแรงขึ้น (ในชื่อชุดแขนช่วงล่างและบุชหมายเลขหนึ่ง) บวกกับอัตราคอยล์ที่ปรับปรุง ส่วนประกอบโช้คอัพที่เปลี่ยนแปลง และอัตราแดมเปอร์ที่ปรับปรุงใหม่ ช่วยเพิ่มการควบคุมและความสะดวกสบาย 

เราทราบจากประสบการณ์ว่าระบบ IS อยู่ในรุ่นหลัง ดังนั้นในขณะที่เราชอบรูปลักษณ์ของรถ F Sport-spec เราก็พบว่ามันยากที่จะแนะนำ มันห่างไกลจากการหักหลัง มีประโยชน์ด้านประสิทธิภาพไม่เพียงพอที่จะแสดงให้เห็นถึงผลกระทบด้านลบของการปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่มีต่อการขับขี่

ฉันจะได้อะไรอีกจากเงินของฉันในเวอร์ชั่น F Sport?

เป็นอันดับสองจากอันดับต้น ๆ ในลำดับชั้นการตัดแต่ง IS F Sport ให้ความหรูหราบางอย่างแก่คุณรวมถึงไฟหน้า LED ที่ได้รับการปรับปรุงและไฟตัดหมอกหน้า LED ปรับได้แปดทางด้วยไฟฟ้า เบาะนั่งแบบสปอร์ตด้านหน้าแบบอุ่น และปุ่มควบคุมที่ดูเหมือนตรงจาก LFA .

การอัพเกรดการออกแบบ เช่น ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว กระจังหน้าและการออกแบบกันชนโดยเฉพาะ แป้นเหยียบอะลูมิเนียมแบบสปอร์ต หนังเจาะรูบนพวงมาลัยและคันเกียร์ และโครงห้องโดยสารอะลูมิเนียมแยกรถคันนี้ออกจาก IS มาตรฐานของคุณ

คุณยังได้รับแพ็คเกจ Lexus Safety Suite+ ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ ซึ่งทำให้ได้รับคะแนนความปลอดภัย Euro NCAP ระดับห้าดาวของรถเก๋ง ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ การเตือนการออกนอกเลน ไฟสูงอัตโนมัติ และการแสดงป้ายถนน

คำตัดสิน 

Lexus IS เป็นรถที่น่าพึงพอใจอย่างยิ่งเนื่องจากห้องโดยสารแยกระดับและรูปลักษณ์ด้านซ้าย เราเคยขับรถก่อนปรับโฉมด้วยสปริงมาตรฐานซึ่งวิ่งได้ดีมาก ดังนั้น จึงถือว่ายุติธรรมที่จะสรุปว่ารถสปอร์ตที่ไม่ใช่ F ที่ได้รับการอัพเดตแล้วจะดีพอๆ กัน ต้องขอบคุณการปรับแก้แชสซีเหล่านั้น

อย่างไรก็ตาม ในรูปแบบ F Sport นั้นแนะนำได้ยากกว่า – อาจดูเหมือนชิ้นส่วนแต่ระบบกันสะเทือนที่แข็งกระด้างนั้นสะดวกสบายน้อยกว่าที่เราต้องการโดยไม่ได้ให้รูปแบบการขับเคลื่อนที่คุ้มค่าในรถคู่แข่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง BMW 3 Series และJaguar XE .

กำหนดค่าในข้อมูลจำเพาะแบบเต็มหลังของ Saab Premier แทนเพื่อเป็นทางเลือกที่มีสไตล์ สะดวกสบาย และแตกต่างไปจากมาตรฐานที่จอดรถในสำนักงาน ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง