ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง คุณคิดอย่างไรกับเจ้าของอดีต Saab ที่ขับรถอยู่ตอนนี้? บนกระดาษLexus ISทำเครื่องหมายในช่องที่ถูกต้องทั้งหมด ไม่ใช่ของเยอรมัน มีการตกแต่งภายในที่สวยงาม และปลอดภัยมาก
ก็เป็นรูปลักษณ์ที่ดีเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการปรับปรุงแก้ไขในปี 2017 ซึ่งรวมถึงไฟหน้าและไฟท้าย LED แบบใหม่ที่คมชัด พร้อมด้วยการออกแบบกระจังหน้าแบบ Angrier
เล็กซัสยังอ้างว่าได้ดึงความขลังของแชสซีออกมาด้วย โดยให้คำมั่นว่าจะมีความสะดวกสบายเป็นพิเศษและไดรฟ์ที่ดีกว่าเพื่อปิดช่องว่างให้คู่แข่งเต็มตัว เรากำลังขับรถรุ่นไฮบริดเบนซิน-ไฟฟ้าที่นี่ IS300h เพื่อค้นหา
มีอะไรใหม่ในปี 2560?
จู้จี้จุกจิกมากมาย Lexus บอกว่ามี IS saloons ขายได้มากกว่าหนึ่งล้านคันทั่วโลก อะไรจะดีไปกว่ากลุ่มคนที่ถามว่าต้องเปลี่ยนแปลงอะไรมากกว่าลูกค้าเดิม
เป็นผลให้การอัพเกรดภายในปี 2017 อ่านเหมือนรายการที่ขัดขวางในบ้านสร้างใหม่ ลูกค้าที่เบื่อหน่ายกับการกระแทกเข่าบนแผงควบคุมเครื่องปรับอากาศจะได้รับยูนิตที่เล็กกว่าล้อมรอบด้วยแผ่นรอง ที่วางแก้วแบบใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับสมาร์ทโฟน และตัวควบคุมมัลติมีเดียที่เหมือนเมาส์ชอบหรือเกลียดจะได้รับ Enter ปุ่มเพื่อการใช้งานที่ง่ายขึ้น
สิ่งเล็กๆ น้อยๆ มากมายที่รวมกันเป็นการอัพเกรดที่จับต้องได้ กล่าวโดยย่อ นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงด้านความสวยงาม ห้องโดยสาร และช่วงล่าง (เพิ่มเติมในตอนหลัง) Lexus ได้เพิ่มชุดระบบความปลอดภัยเชิงรุกให้กับรถยนต์ทุกคันยกเว้นรถยนต์พื้นฐาน ซึ่งยังคงเป็นตัวเลือก
Lexus IS300h ที่ปรับปรุงใหม่ ดีกว่าในการขับขี่หรือไม่?
มันมีเสถียรภาพมากและให้ความรู้สึกมั่นคง แต่การส่งกำลังทำให้เราเย็นชาเล็กน้อยบนถนนที่คดเคี้ยวในอิตาลีที่พบในการเปิดตัวรถเก๋ง
เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.5 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้านั้นเต็มใจอย่างยิ่ง แม้ว่าเครื่องยนต์ขนาด 220bhp และ 8.4 วินาที 0-62mph sprint นั้นจะแนะนำเป็นอย่างอื่นก็ตาม แต่กระปุกเกียร์ CVT ทำให้การตอบสนองเบื้องต้นของระบบส่งกำลังลดลงต่อการบู๊ตคันเร่งขนาดใหญ่ กระปุกเกียร์อัตโนมัติแบบธรรมดาของ IS200t ที่ไม่ใช่ไฮบริดนั้นดีกว่าเล็กน้อยในเรื่องนี้ แต่ก็ยังห่างไกลจากการมีส่วนร่วม
BMW 320d นั้นขับสนุกกว่า และหากการทดสอบ IS300h ก่อนการปรับโฉมระยะยาวของเรานั้นยังไม่สามารถทำได้ ก็น่าจะประหยัดน้ำมันมากขึ้นด้วย
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ IS ทำได้ยอดเยี่ยมก็คือการโบยบินไปรอบๆ โดยรักษาโมเมนตัมด้วยการใช้ทั้งเบรกและคันเร่งอย่างประหยัด แทนที่จะต้องเปลี่ยนฝีเท้าอย่างดุเดือดใน3-Series ที่เฉียบคม กว่า เครื่องยนต์เบนซินนั้นเงียบและได้รับการขัดเกลาในขณะเคลื่อนที่ โดยไม่มีเสียงลมดังที่เห็นได้ชัดเจน การล่องเรือจะดีพอๆ กับที่ขับบนถนนสาย B
การอัพเกรดแชสซีทำงานได้หรือไม่?
การกีดขวางความวาววับของรถทดสอบ F Sport ของเราคือระบบกันกระเทือนที่หนักแน่นเกินไป ซึ่งมาในรูปแบบมาตรฐานและไม่สามารถลบออกได้ ดังนั้นจึงไม่มีการจัดสไตล์ Audi S Line สำหรับตัวเลือกสปริงปกติที่นี่
Lexus กล่าวว่า IS ใหม่ได้รับประโยชน์จากส่วนประกอบระบบกันสะเทือนที่แข็งแรงขึ้น (ในชื่อชุดแขนช่วงล่างและบุชหมายเลขหนึ่ง) บวกกับอัตราคอยล์ที่ปรับปรุง ส่วนประกอบโช้คอัพที่เปลี่ยนแปลง และอัตราแดมเปอร์ที่ปรับปรุงใหม่ ช่วยเพิ่มการควบคุมและความสะดวกสบาย
เราทราบจากประสบการณ์ว่าระบบ IS อยู่ในรุ่นหลัง ดังนั้นในขณะที่เราชอบรูปลักษณ์ของรถ F Sport-spec เราก็พบว่ามันยากที่จะแนะนำ มันห่างไกลจากการหักหลัง มีประโยชน์ด้านประสิทธิภาพไม่เพียงพอที่จะแสดงให้เห็นถึงผลกระทบด้านลบของการปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่มีต่อการขับขี่
ฉันจะได้อะไรอีกจากเงินของฉันในเวอร์ชั่น F Sport?
เป็นอันดับสองจากอันดับต้น ๆ ในลำดับชั้นการตัดแต่ง IS F Sport ให้ความหรูหราบางอย่างแก่คุณรวมถึงไฟหน้า LED ที่ได้รับการปรับปรุงและไฟตัดหมอกหน้า LED ปรับได้แปดทางด้วยไฟฟ้า เบาะนั่งแบบสปอร์ตด้านหน้าแบบอุ่น และปุ่มควบคุมที่ดูเหมือนตรงจาก LFA .
การอัพเกรดการออกแบบ เช่น ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว กระจังหน้าและการออกแบบกันชนโดยเฉพาะ แป้นเหยียบอะลูมิเนียมแบบสปอร์ต หนังเจาะรูบนพวงมาลัยและคันเกียร์ และโครงห้องโดยสารอะลูมิเนียมแยกรถคันนี้ออกจาก IS มาตรฐานของคุณ
คุณยังได้รับแพ็คเกจ Lexus Safety Suite+ ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ ซึ่งทำให้ได้รับคะแนนความปลอดภัย Euro NCAP ระดับห้าดาวของรถเก๋ง ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ การเตือนการออกนอกเลน ไฟสูงอัตโนมัติ และการแสดงป้ายถนน
คำตัดสิน
Lexus IS เป็นรถที่น่าพึงพอใจอย่างยิ่งเนื่องจากห้องโดยสารแยกระดับและรูปลักษณ์ด้านซ้าย เราเคยขับรถก่อนปรับโฉมด้วยสปริงมาตรฐานซึ่งวิ่งได้ดีมาก ดังนั้น จึงถือว่ายุติธรรมที่จะสรุปว่ารถสปอร์ตที่ไม่ใช่ F ที่ได้รับการอัพเดตแล้วจะดีพอๆ กัน ต้องขอบคุณการปรับแก้แชสซีเหล่านั้น
อย่างไรก็ตาม ในรูปแบบ F Sport นั้นแนะนำได้ยากกว่า – อาจดูเหมือนชิ้นส่วนแต่ระบบกันสะเทือนที่แข็งกระด้างนั้นสะดวกสบายน้อยกว่าที่เราต้องการโดยไม่ได้ให้รูปแบบการขับเคลื่อนที่คุ้มค่าในรถคู่แข่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง BMW 3 Series และJaguar XE .
กำหนดค่าในข้อมูลจำเพาะแบบเต็มหลังของ Saab Premier แทนเพื่อเป็นทางเลือกที่มีสไตล์ สะดวกสบาย และแตกต่างไปจากมาตรฐานที่จอดรถในสำนักงาน ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
